ຂ່າວ-ວິເຄາະກ່ຽວກັບສະຖານະການໃນປັດຈຸບັນຂອງຕະຫຼາດສະຫນັບສະຫນູນອາສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນ

I. ຄຸນລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນແລະສ່ວນປະກອບຂອງຈີນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕະຫຼາດ

ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຜູ້ສະຫນອງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຄົ້ນຫາບັນຫານີ້, ດັ່ງທີ່ຄໍາເວົ້າເກົ່າໄດ້ເວົ້າວ່າ: ຮູ້ຕົວທ່ານເອງ, ຮູ້ຈັກສັດຕູຂອງທ່ານ, ແລະທ່ານຈະຊະນະເປັນຮ້ອຍຮົບ.
ສຳລັບຜູ້ສະໜອງໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນຫຼືການກະກຽມເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳສະຫນັບສະຫນູນອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງຈີນ, ການເຂົ້າໃຈຄຸນລັກສະນະຂອງຕະຫຼາດສະຫນັບສະຫນູນພາຍໃນປະເທດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ "ຄ່າຮຽນ" ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.ຄຸນລັກສະນະຂອງຕະຫຼາດສະຫນັບສະຫນູນພາຍໃນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງນີ້:

1. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ, ມີແນວພັນໜ້ອຍ, ແຕ່ປະລິມານຂອງແຕ່ລະຊຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ.

2. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການສູງກວ່າຕະຫຼາດຫລັງການຂາຍ.
ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມໂດຍກົງແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ oEMS, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຈະສູງກວ່າຫຼາຍດ້ານຫລັງ;

3. ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຄວາມທັນເວລາແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການສະຫນອງຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະ oEMS ບໍ່ຄວນຢຸດການຜະລິດເນື່ອງຈາກວ່ານີ້;
ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຄັງສິນຄ້າຈະຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຮອບ oEMS.

4. ຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການສູງ, ເຊັ່ນ: ການເອີ້ນຄືນທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບທີ່ທ່ານສະຫນອງໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ.

ສຳລັບຜູ້ສະໜອງຈຳໜ່າຍຈຳນວນຫຼາຍ, ຍັງບໍ່ທັນມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ແລະ ການພັດທະນາຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ.

ອັນທີສອງ, ສະພາບການຂອງວິສາຫະກິດຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນຈີນໃນປະຈຸບັນ

1. ຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບທ້ອງຖິ່ນຂອງຈີນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມທີ່ແຫຼມຄົມ, ອຸດສາຫະກໍາອາວຸດລົດຍົນຂອງຈີນຍັງໄກຈາກການກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຂັ້ມແຂງ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວັດຖຸດິບ, ການແຂງຄ່າຂອງຊາວ Renminbi, ຄ່າແຮງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດພາສີສົ່ງອອກຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ການຂຶ້ນລາຄາຫຼືບໍ່ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ທຸກວິສາຫະກິດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບບໍລິສັດອົງປະກອບທ້ອງຖິ່ນຂອງຈີນ, ການຂຶ້ນລາຄາອາດຈະຫມາຍເຖິງການສູນເສຍຄໍາສັ່ງ, ເພາະວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງມັນເອງຍັງຂາດເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ, ຖ້າພວກເຂົາສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບບດັ້ງເດີມ, ມັນອາດຈະພົບກັບສະຖານະການທີ່ຫນ້າອັບອາຍ "Made in China".

ໃນງານວາງສະແດງອາໄຫຼ່ລົດຍົນສາກົນຊຽງໄຮຂອງຈີນໃນປີ 2008, ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງກ່າວວ່າ, ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກົດດັນຈາກຕະຫຼາດສາກົນ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ສາມາດສ້າງກຳໄລໄດ້ດີ, ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບສອງດ້ານຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວັດຖຸດິບແລະການແຂງຄ່າ RMB, ອັດຕາກຳໄລຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແລະ ຜົນກຳໄລຈາກການສົ່ງອອກຂອງເຂົາເຈົ້ານັບມື້ນັບຫຼຸດລົງ.
ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສະຫນັບສະຫນູນລົດຍົນພາຍໃນປະເທດນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ກໍາໄລລວມຂອງວິສາຫະກິດທີ່ເຮັດຕະຫຼາດສະຫນັບສະຫນູນຫຼັງການຂາຍແມ່ນຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 10%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດອົງປະກອບຫຼາຍຊາດໄດ້ເຂົ້າມາໃນປະເທດຈີນແລະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນຂົງເຂດອົງປະກອບຂອງລົດໂດຍສານແລະອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບບໍລິສັດ Local Component ໃນປະເທດຈີນ.

2. ແຮງຊຸກຍູ້ຢ່າງແຂງແຮງໃນບັນດາຜູ້ສະໜອງອົງປະກອບຫຼາຍປະເທດ

ກົງກັນຂ້າມກັບເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງໃນທ້ອງຖິ່ນ, multinational ໄດ້ມີຄວາມຂະຫຍາຍຕົວໃນຈີນ.
Denso ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Mobis ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ Delphi ແລະ Borgwarner ຂອງສະຫະລັດ, ແລະອື່ນໆ, ມີບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຼືຄວບຄຸມທັງຫມົດໃນປະເທດຈີນ, ແລະທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຕະຫຼາດຈີນ.

Yang Weihua, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດຂອງ Visteon ສໍາລັບອາຊີປາຊີຟິກກ່າວວ່າ: "ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວັດຖຸດິບໄດ້ເອົາປະໂຫຍດທີ່ມີລາຄາຖືກຂອງຜູ້ສະຫນອງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ທຸລະກິດຂອງ Visteon ໃນປະເທດຈີນຍັງຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."
"ຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດຈະເກີດຂື້ນກັບຜູ້ສະຫນອງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບອີກຫນຶ່ງປີຫຼືສອງປີ."

ຈາກ 2006 ຫາ 2010, ການຂາຍຂອງ Borgwarner ໃນປະເທດຈີນຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງ "ການຂະຫຍາຍຕົວຫ້າເທົ່າໃນຫ້າປີ", ແຫຼ່ງຈາກ borgwarner (ຈີນ) ພະແນກການຊື້ກ່າວວ່າ.
ໃນປັດຈຸບັນ, Borgwarner ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນ Oems ທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ປະເທດຈີນເປັນພື້ນຖານການຜະລິດສໍາລັບການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ.

"ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນຂອງ RMB / ໂດລາສະຫະລັດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງທຸລະກິດໂດຍລວມຂອງ borgwarner ໃນປະເທດຈີນ."

Liu Xiaohong, ຜູ້ຈັດການດ້ານສື່ສານຂອງ Delphi ຈີນ, ມີຄວາມຫວັງວ່າການເຕີບໂຕຂອງຈີນຈະຫຼາຍກ່ວາ 40 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມທ່ານ Jiang Jian, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Delphi (ຈີນ), ທຸລະກິດຂອງຕົນໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກໄດ້ເຕີບໂຕໃນອັດຕາ 26% ໃນແຕ່ລະປີ, ແລະທຸລະກິດໃນປະເທດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ທຸກໆປີ.
"ເນື່ອງຈາກວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວານີ້, Delphi ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຫ້າໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກໃນປະເທດຈີນ, ແລະວຽກງານກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່."

ຕາມສະຖິຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຈຳນວນວິສາຫະກິດສ່ວນແລະອົງປະກອບທີ່ລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດຢູ່ຈີນໄດ້ບັນລຸເກືອບ 500 ແຫ່ງ. ຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າຂ້າມຊາດທັງໝົດລວມທັງ Visteon, Borgwarner ແລະ Delphi, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຫຼືວິສາຫະກິດທັງໝົດຢູ່ຈີນໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

3. ການແຂ່ງຂັນຮອບຮອງຊະນະເລີດເລີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ

ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກຈີນ, ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການສູ້ຮົບລະຫວ່າງການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດແລະພາຍໃນ.

ຕົວຢ່າງຄືວ່າເກືອບທຸກວິສາຫະກິດອົງປະກອບຫຼັກພາຍໃນປະເທດແມ່ນຜູກຂາດໂດຍບໍລິສັດຂ້າມຊາດໃນຮູບແບບການເປັນເຈົ້າຂອງພຽງຜູ້ດຽວຫຼືຖື. ໃນອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນຄາດຄະເນວ່າມັນຈະບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 80%. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີສູງອື່ນໆແລະທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ, ເກຍແລະສ່ວນປະກອບຫຼັກອື່ນໆ, ການຄວບຄຸມຕ່າງປະເທດຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ສູງເຖິງ 90%. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນຍັງເຕືອນວ່າໃນຖານະຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ເມື່ອພວກເຂົາສູນເສຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ເດັ່ນໃນຕະຫລາດ, ມັນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທ້ອງຖິ່ນຈະ "ເປັນຮູ".

ປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ການພັດທະນາຂອງລົດຍົນທັງໝົດ, ແລະຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງຈີນກໍຫຼຸດລົງ.ຍ້ອນຄວາມຄິດທີ່ຈິງໃຈຂອງຂະແໜງການທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຫຼາຍກວ່າພາກສ່ວນ, ຄວາມຊັກຊ້າໄດ້ກາຍເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນຂອງຈີນ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສະຫນອງຂອງຈີນມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ການຂາດເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ບວກກັບຄວາມອ່ອນແອຂອງອຸດສາຫະກໍາພື້ນຖານເຊັ່ນ: ການຜະລິດເຫຼັກກ້າແລະພາດສະຕິກອຸດສາຫະກໍາ, ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບທ້ອງຖິ່ນ.Take Borgwarner (ຈີນ) ເປັນ ຕົວຢ່າງ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບ 70% ຂອງຜູ້ສະຫນອງຂອງ borgWarner ມາຈາກປະເທດຈີນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ 30% ຂອງພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ສະຫນອງຫຼັກ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສະຫນອງອື່ນໆຈະຖືກລົບລ້າງໃນທີ່ສຸດ.

ລະບົບນິເວດຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມລະດັບຕາມຄວາມແຂງແຮງແລະການແບ່ງອອກແຮງງານ: ນັ້ນແມ່ນ, Tier1 (tier) ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງລະບົບລົດໃຫຍ່, Tier2 ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງການປະກອບ / ໂມດູນລົດໃຫຍ່, ແລະ Tier3 ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງລົດໃຫຍ່. ພາກສ່ວນ/ອົງປະກອບ.ວິສາຫະກິດພາກສ່ວນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄ້າຍ Tier2 ແລະ Tier3, ແລະເກືອບບໍ່ມີວິສາຫະກິດ Tier1.”

ໃນປັດຈຸບັນ, Tier1 ເກືອບຖືກຄອບງໍາໂດຍບໍລິສັດອົງປະກອບຫຼາຍຊາດເຊັ່ນ Bosch, Waystone ແລະ Delphi, ໃນຂະນະທີ່ວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Tier3 ດ້ວຍການຜະລິດວັດຖຸດິບ, ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີຕ່ໍາແລະຮູບແບບການຜະລິດທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.

ພຽງແຕ່ດຳເນີນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງຈີນຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກສະຖານະການ "ການຜະລິດ, ເຕັກໂນໂລຊີແລະການຄົ້ນຄ້ວາພັດທະນາຢ່າງສິ້ນເຊີງ".

ສາມ, ອາໄຫລ່ລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດວິທີຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປິດລ້ອມ

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນປະເທດຜູ້ຊົມໃຊ້ລົດຍົນໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງໂລກ.ໃນປີ 2007, ລົດ PARC ຈະບັນລຸ 45 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນລົດສ່ວນຕົວ PARC ແມ່ນ 32,5 ລ້ານຄັນ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດ PARC ຂອງຈີນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ, ເປັນອັນດັບທີ 6 ຂອງໂລກ.ໃນປີ 2020, ອາດຈະບັນລຸ 133 ລ້ານຄົນ, ເປັນອັນດັບ 2 ຂອງໂລກ, ຮອງຈາກສະຫະລັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການພັດທະນາທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ມັນມີໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ເຕັມໄປດ້ວຍສະເຫນ່, ກໍາລັງລໍຖ້າພວກເຮົາເພື່ອພັດທະນາ "ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຄໍາ". ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງລົດໃຫຍ່, ອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ກໍ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ຕະຫຼາດຈີນ, ຂະຫນົມປັງຂະຫນາດໃຫຍ່ມີເກືອບທັງຫມົດສາກົນ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອາໄຫຼ່ລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊັ່ນ: ການເກັບກ່ຽວ Delphi, visteon, denso, ສ່ວນປະກອບສໍາລັບ Michelin, muller ແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນອື່ນໆ, ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຍີ່ຫໍ້ສາກົນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ການສ້າງຕັ້ງ. ໄດ້ຮັບຜົນສະທ້ອນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຕະຫຼາດອາໄຫຼ່ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ການພັດທະນາອາໄຫລ່ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດເຂົ້າສູ່ສະພາບຕົວຈິງ, ການລ້ອມຮອບສາກົນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໄດ້ກາຍເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງຂອງວິສາຫະກິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.

1. ສ້າງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ “ດັງດັງ” ເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຍີ່ຫໍ້

ຍີ່ຫໍ້ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຕ່າງປະເທດມັກຈະສວຍໃຊ້ປະໂຍດຈາກຈິດຕະວິທະຍາການບໍລິໂພກຕາບອດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈີນ, ແລະແຕ່ງຕົວເປັນຍີ່ຫໍ້ອາໄຫຼ່ລົດຍົນທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ສຸດຍ້ອນການເຄືອບ “ຕ່າງປະເທດ” ແລະ “ບໍລິສັດໃຫຍ່ສາກົນ” ເພື່ອໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຊ່ອງທາງດ້ານຈິດໃຈນີ້, ລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍຈະຕັ້ງຊື່ໃຫ້ນໍາເຂົ້າອຸປະກອນຊັ້ນສູງ, ເພາະວ່າໃນສາຍຕາຂອງພວກເຂົາ, ອຸປະກອນພາຍໃນແມ່ນພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນຕ່ໍາ.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມເສຍປຽບຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງວິສາຫະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຈີນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິສາຫະກິດສາກົນທີ່ມີອໍານາດ, ພວກເຮົາຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່, ຂອງພວກເຮົາ. ວິສາຫະກິດອາໄຫລ່ລົດຍົນເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມພູມໃຈແລະພາກພູມໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ "ringing" ໄດ້.ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດອາກາດລົດຍົນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບແບບແລະການເນັ້ນໃສ່ບຸກຄົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ, ແລະສ້າງຍີ່ຫໍ້ຈີນທີ່ມີລັກສະນະເປັນເອກະລາດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ພຽງແຕ່ສ້າງລະບົບການພັດທະນາເອກະລາດ ແລະ ຄວາມສາມາດ, ແລະ ສ້າງຕັ້ງຄະນະພັດທະນາເອກະລາດເທົ່ານັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດສາມາດສະແດງ “ຍີ່ຫໍ້” ຂອງຕົນເອງ ແລະ ສ້າງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງເພື່ອບຸກໂຈມຕີສາກົນ.

ການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາອາໄຫຼ່ລົດຍົນແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີເສດຖະກິດໂລກາພິວັດທີ່ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ຫຼາຍບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ອາໄຫຼ່ລົດຍົນສາກົນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຂອງຈີນ, ວິສາຫະກິດອາໄຫລ່ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມາດຕະຖານ, ວິສາຫະກິດໃນອຸດສາຫະກໍາເປັນເປົ້າຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຕາມມາດຕະຖານແລະພັດທະນາໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການປະຕິບັດຫນຶ່ງຫຼືສອງ tricks ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນບໍ່ມີ "trick", ປັບປຸງການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນວິສາຫະກິດຈາກຂອງຕົນເອງ, ເພື່ອສ້າງເປັນ. ເປັນປະໂຍດຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາຕ້ອງຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດແລະຂະຫນາດຂອງພວກເຮົາຢ່າງໄວວາ, ແລະກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາ. ເພື່ອສ້າງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດທີ່ເຂັ້ມແຂງລະດັບໂລກ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງ "ສູງ, ພິເສດ, ທີ່ເຂັ້ມແຂງ" "ຜົນກະທົບຍີ່ຫໍ້". ວິສາຫະກິດອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຢືນຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນລູກປືນສາກົນແລະອື່ນໆ, ຂະຫນາດຂອງວິສາຫະກິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຕົວ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນໂລກຂອງຕົນ. ສະແດງໃຫ້ເຫັນຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງເຊັ່ນ: ການຜະລິດແບບມືອາຊີບແລະການດໍາເນີນງານສູງ, piston ເຄື່ອງຈັກກາຊວນລະດັບກາງ, ເກຍ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກແຄມແມ່ນ້ໍາຂອງ hunan (ກຸ່ມ) co., LTD., ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ, ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະດັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີແລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງວິສາຫະກິດຍັງຄົງເປັນທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເປັນອຸດສາຫະກໍາ, ແຂວງ "ຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ".

2. ປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໆເພື່ອບັນລຸການບຸກທະລຸລະດັບສູງ

ຕະຫຼາດຊັ້ນສູງຂອງອາໄຫຼ່ລົດຍົນມີການແຂ່ງຂັນກັນສະເໝີ. ຈາກທັດສະນະຂອງກຳໄລຂອງຕະຫຼາດ, ເຖິງວ່າອາໄຫຼ່ລົດຍົນລະດັບສູງມີພຽງ 30% ຂອງຕະຫຼາດອາໄຫຼ່ລົດຍົນທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ຜົນກຳໄລແມ່ນເກີນກຳໄລທັງໝົດຂອງຕະຫຼາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກຳອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລະດັບສູງ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງຕ່າງປະເທດ, ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະເຕັກນິກ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດ, ບວກກັບກຸ່ມລົດຍົນຫຼາຍປະເທດ. ພັນທະມິດຍຸດທະສາດ, ຍຶດຄອງບັນດາພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຕະຫຼາດລະດັບສູງຂອງຈີນ, ການຄວບຄຸມເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ເຂດຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງ. .

"ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນ" ແລະ "ການສູນເສຍລະດັບສູງ" ແມ່ນການສະແດງອອກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະ ກຳ, ແລະສາເຫດຂອງສະຖານະການອຸດສາຫະ ກຳ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່. ຂາດເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກຂອງວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນ, ບໍ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນ "ຄວາມສາມາດທີ່ເປັນເອກະລັກ" ຂອງຕົນ.

1. ສ້າງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ “ດັງດັງ” ເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຍີ່ຫໍ້

2. ປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໆເພື່ອບັນລຸການບຸກທະລຸລະດັບສູງ

ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-23-2021

ການ​ວິ​ເຄາະ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ອາ​ຊີບ​ລົດ​ຈີນ​

ການວິເຄາະກ່ຽວກັບສະຖານະການໃນປັດຈຸບັນຂອງຕະຫຼາດສະຫນັບສະຫນູນອາຊີບລົດຈີນ